Im Sinne einer erhöhten Sicherheit ist es sinnvoll, 6V-Bordnetze alter Fahrzeuge auf 12V umzurüsten. Wenn der Veränderung des Originalitätszustands nichts im Wege steht, ist diese Maßnahme genauso sinnvoll wie die Verwendung von Gürtel- statt Diagonalreifen oder von Scheiben- statt Trommelbremsen.

Welche Teile müssen gewechselt werden? Die Tabelle gibt Auskunft über die zu verwendenden Teile und die zu veranschlagenden Kosten (z.T. Gebrauchtteile oder Austauschteile). Wer auf äußerliche Originalität achten will, kann auch Elektromotoren oder Generatoren mit 12V-Wicklungen versehen lassen oder moderne elektronische Regler in alten Gehäusen verschwinden lassen. Dazu mehr in /1/ und bei /2/.

Beim Ausbau des Generators sollte der Thermostat unter dem ersten und zweiten Zylinder demontiert werden und der Gebläsekasten etwas hochgehoben werden. Beim Einbau müssen soviele Unterlegscheiben für das Lüfterrad untergelegt werden, dass es nicht am Gebläsekasten schleifen kann.

Manche Verbraucher können mit einem vorgeschalteten Wandler, der 6V auf 12V "hochtransformiert" betrieben werden. Winker, Zigarettenanzünder oder beispielsweise das Radio können mit solchen sogenannten DC/DC-Wandlern in der 6V-Version an 12V weiterbetrieben werden.

Hinweise zur Montage des Anlassers:
Das Schwungrad mit seinem Anlasserzahnkranz und die Kurbelwelle sind aufeinander abgestimmt. Eine Montage eines "6V-Schwungrades" an einer "12V-Kurbelwelle" und umgekehrt ist nicht möglich. Das "6V-Schwungrad" mit 109 Zähnen wird mit einer 4-Loch-Metalldichtung am Gehäuse abgedichtet während das "12V-Schwungrad" einen O-Ring an dieser Stelle aufweist. Wenn man ein "12V-Schwungrad" mit 130 Zähnen bei einer Umrüstung von 6V auf 12V an einem Getriebe eines 6V-Fahrzeugs montieren will, muß die Getriebeglocke ausgedreht werden. Einfacher ist es dann, ein "6V-Ritzel" auf einem 12V-Starter zu verwenden und das "6V-Schwungrad" an Ort und Stelle zu belassen oder den 6V-Starter mit 12V zu betreiben.

Hinweise zur Montage einer Scheibenwischermechanik mit 12V-Motor:
Wenn man eine komplette Wischermechanik mit 12V-Wischemotor (2 Geschwindigkeiten) der Baujahre 1971 oder später verwendet, ist die veränderte Parkposition der Wischer zu beachten. Da der alte 6V-Motor auch keine Parkposition kennt, braucht man das dafür vorgesehene Kabel am 12V-Motor nicht unbedingt anzuschließen. Da der Abstand der Wischerachsen bei der 12V-Anlage geringfügig breiter ist, müssen Langlöcher gefeilt werden und neue größere Dichtungen eingesetzt werden.