Die Stoßfänger haben einen größeren Querschnitt (Kastenprofil, nicht VW 1200), die Scheinwerfer stehen senkrecht, die Rückleuchten haben die Form eines Bügeleisens, die Türgriffe werden mittels Klinke geöffnet, der Schalthebel ist gerade und kürzer. Es gibt einen Frischluftkasten mit drei Ausströmern, einen von außen zugänglichen Tankstutzen mit Klappe, einen vergrößerten, rechteckigen Außenspiegel und eine Zweikreisbremsanlage serienmäßig. Die Sicherheitsdetails wie die deformierbare Lenksäule, größere Bremsen, Sicherheitsinnenspiegel und flache Bedienknöpfe werden zum Standard. Alle Modelle werden auf 4-Loch-Felgen mit 130 mm Lochkreis umgestellt (VW 1500 schon seit Modell '67). Außerden kommt das 3-Gang Automatikgetriebe in Kombination mit hinterer Schräglenkerachse zum Einsatz. Der Behälter für die Bremsflüssigkeit wird nicht mehr hinter dem Reserverad sondern an der linken Kofferraumseitenwand montiert. Späte Modelle haben eine Kofferraumentriegelung vom Handschuhfach aus.

Die Tankanzeige ist elektrisch und im Tacho integriert. Die Ölkontrolleuchte wird von grüner auf rote Anzeige umgerüstet.

Die 12V-Technik wurde bei den 1300er und 1500er Modellen eingeführt (Regler unter hinterer Sitzbank) und damit ein 200 mm (statt 180 mm) Schwungrad mit 130 (statt 109) Zähnen verwendet. Beim 1200er konnte die 12V-Anlage gegen Mehrpreis bestellt werden.